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2019/07/19

阪神高速・鹿島、ワッフル型ＵＦＣ床版を架設　道路橋の床版に国内初適用

　阪神高速道路は１７日の深夜、大阪市内で建設を進めている西船場ジャンクション改築（信濃橋渡り線）事業でワッフル型ＵＦＣ床版の架設工事を行った。大阪市西区の信濃橋交差点付近の本町通（四つ橋筋～御堂筋間）において、６０㌧ラフタークレーンでワッフル型ＵＦＣ床版パネルを吊り上げて架設した。阪神高速道路と鹿島が共同開発したワッフル型ＵＦＣ床版を道路橋に適用するのは国内初となる。

　阪神高速道路と鹿島は、床版の材料に超高強度繊維補強コンクリート（ＵＦＣ）を使用した道路橋床版の共同研究を１１年から開始した。詳細な解析による試設計や輪荷重走行試験等の実験を行い、優れた疲労耐久性を実現したＵＦＣ床版を開発した。

　ワッフル型ＵＦＣ床版は、２方向にリブ（突起）があるワッフル形状で、床版の質量は鋼床版とほぼ同等でＲＣ床版の約４分の１の重量となる。

　ワッフル型ＵＦＣ床版について、実橋（合成桁）での試験施工を実施。設計上の課題や製作性・施工性の評価を行い、今後の橋梁設計に向けた基礎資料の取得を想定している。今回架設するＵＦＣ床版の重量は６７・１㌧で床版と鋼桁を合わせた重量で約４０％の削減を実現する。

　１６日、１７日の２夜間に本町通を対面通行規制し、工場で製作したパネル（約２・４５㍍×約５・７５㍍）を信濃橋入口のうちＮＰ５～ＮＰ４間の単純合成鈑桁（橋長３７㍍）に１５枚の床版パネルを架設した。架設後は、床版パネルと鋼桁の一体化、パネル同士の橋軸方向連続化として間詰モルタルを打設する。間詰モルタルの強度発現の確認後、架設時に設置しているＰＣ鋼棒をボルト緊結し、接合部に圧縮力を導入して一体化する。