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2019/05/28

阪神高速道路、３号神戸線リニューアル工事　高性能床版防水等を実施

　阪神高速道路は、阪神高速３号神戸線（湊川～京橋）リニューアル工事を終日通行止めして行っている。ＲＣ床版と鋼床版の長寿命化対策として高性能床版防水やＳＦＲＣ舗装等の工事を実施する。

　３号神戸線（湊川～京橋）の上下線約６・３㌔と３１号神戸山手線（神戸長田～湊川）の上下線約０・９㌔を５月２４日～６月３日まで終日通行止めにする。工事は４工区に分けて行っており、舗装工事を世紀東急工業、大成ロテック、鹿島道路、伸縮継手補修工事はスバル興業が担当している。

工事は高性能床版防水７万２０００平方㍍、ＳＦＲＣ舗装１万４０００平方㍍、舗装補修１０万平方㍍、ジョイント補修１３６レーン、ジョイントレス３６レーン、ＬＥＤ道路照明への取り替え、道路標識・看板取り替え、出入口逆走対策などのほか、京橋パーキングエリアの改修を行う。

３号神戸線（湊川～京橋）は、開通後５０年が経過し、老朽化によりＲＣ床版等の劣化が進んでいる。また、０９年度のフレッシュアップ工事から１０年が経過し、舗装やジョイントの損傷が多く発生している。

舗装の下にあるコンクリート床版のひび割れ劣化に対して、長寿命化対策として、高性能防水を実施する。ひび割れへの浸透性の高い１次防水層（高浸透型防水材）と２次防水層（アスファルト加熱型塗膜系防水材）を組み合わせることで、コンクリート床版への雨水の進入を防ぐ。鋼床版の疲労き裂への対策として、通常のアスファルト舗装から剛性の高いＳＦＲＣ舗装に置き換える。さらに、走行時に快適性と周辺環境への改善として、損傷したジョイントを取り替える。

工事にはＩＨヒーターを使用したＩＨ式舗装撤去工法を採用して舗装の撤去を行っている。ＳＪＳ（サイレンス・ジョイント・スライス）工法は、特殊なワイヤーソーによって、乾式水平切断を可能とした既設のジョイントの撤去工法で、コンクリートブレーカーを使用せずに橋梁伸縮装置が撤去でき、低振動・低騒音であるため、夜間作業でも可能となる。