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2016/10/31

ＪＲ西日本、うめきた地区東海道線支線　地下化・新駅設置で全面着工

　大阪市とＪＲ西日本が大阪駅の北側で進めているＪＲ東海道線支線地下化・新駅設置事業が６工区において全面着工した。北２工区は昨年１１月から工事着手しており、９月に新駅部の工事契約を結んだ。２３年３月の新駅開業予定。

　ＪＲ東海道線支線地下化・新駅設置事業は、うめきた２期区域のまちづくりの基盤となるもので、うめきた地区の西端地上を南北に地上を走行しているＪＲ東海道線支線（約２・４㌔）を地区の中央部に移設・地下化し、新駅を設置する。１か所の西梅田一番踏切の除去、現在、高さ制限のある鉄道と道路との交差部分の解消を図り、鉄道で分断されたまちが一体的に利用出来るようになる。さらに、新駅に特急「はるか」の停車により、関西国際空港へのアクセスの向上も期待されている。事業完了は２４年３月の予定。総事業費は約６９０億円。

　施工は▽北１工区＝奥村組・鉄建ＪＶ▽北２工区＝錢高組・西松建設ＪＶ▽北３工区＝鴻池組・前田建設工業ＪＶ▽駅部工区＝大鉄工業・清水建設ＪＶ▽南１工区＝大林組・淺沼組ＪＶ▽南２工区＝大成建設・大鉄工業ＪＶ。

　事業区間約２・４㌔のうち、トンネル区間約１・７㌔と堀割区間約０・７㌔となる。北２工区（延長約３００㍍）は昨年11月から工事着手。先行してガスや下水道などの埋設物の切り回しを行い、深さ１２㍍を掘削し、コンクリート打設を行っている。