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総合ニュース
2016/03/07
現場を訪ねて 近畿整備局豊岡河川国道、但馬地域 京阪神圏と連結を強化 八鹿日高道路は全面展開
兵庫県北部に位置する但馬地域は、東北・北陸地方の日本海沿岸部の雪の多い地域と並ぶ豪雪地帯であり、このため大雪で道路が通行止め等により、通行規制が発生する。冬期における但馬地域の日常生活を支え、さらに但馬地域と丹波地域を結び、京阪神都市圏との連結を強化し、災害時の代替路や観光産業の振興に寄与することが期待されている一般国道483号北近畿豊岡自動車道を近畿地方整備局豊岡河川国道事務所が八鹿日高道路等を事業区間ごとに整備を進めている。八鹿日高道路は16年度供用を目指し、全面的に工事を展開している。
北近畿豊岡自動車道は、兵庫県丹波市春日町野村から兵庫県豊岡市新堂までの延長約70㌔の自動車専用道路。春日和田山道路Ⅰ(延長24・4㌔)、遠阪トンネル(有料道路区間4・7㌔)、春日和田山道路Ⅱ(延長7・3㌔)、和田山八鹿道路(延長13・7㌔)、八鹿日高道路(延長9・7㌔)、日高豊岡南道路(延長6・1㌔)、豊岡北~豊岡南(延長7・1㌔)で構成している。これまでに、春日和田山道路Ⅰ(春日JCT・IC)から和田山八鹿道路(八鹿氷ノ山IC)間の約50㌔が供用している。
現在、整備をしている八鹿日高道路は八鹿氷ノ山IC(養父市八鹿町高柳)から(仮称)日高IC(豊岡市日高町久斗)までの延長9・7㌔。16年度供用を目指し、トンネル工事や改良工事、橋梁工事を行っている。八鹿日高道路は馬瀬トンネル(1420㍍)、三谷トンネル(2810㍍)、青山トンネル(183㍍)、門前トンネル(560㍍)、久斗トンネル(1471㍍)のトンネル区間が67%を占めている。三谷トンネル、青山トンネル、門前トンネルが貫通しており、現在、馬瀬トンネルと久斗トンネルは掘削を行っている。
馬瀬トンネル工事(施工=五洋建設)は、代表内空断面積79平方㍍、坑門2か所、非常駐車帯2か所の2車線道路トンネルで、トンネル掘削1420㍍、覆コンクリート工1420㍍、インバート工550㍍、残土運搬工10万9000立方㍍を施工する。現在、1071㍍まで掘削が進み、8月中旬の貫通予定。
青山川橋の橋梁形式は、PC4径間連続ラーメン箱桁橋(262㍍)で上部工は片持ち架設工法による張り出し施工で行っている。下部工は橋台2基、橋脚3基で橋脚は鋼管・コンクリート複合構造の高橋脚、基礎は大口径深礎基礎。このうち、A1橋台、P1・P2橋脚、上部工(177㍍)は青山川橋上下部工事(施工=西松建設)、A2橋台、P3橋脚、上部工(85㍍)は青山橋上下部工事(施工=ピーエス三菱)で施工している。
青山川橋に隣接する青山トンネル工事(施工=りんかい日産建設)は、青山トンネル(183㍍)と明かり部の切土工、擁壁工、法面工を施工する。青山トンネルは昨年11月中旬に貫通し、3月から覆工を開始する。
三谷トンネル(北側)工事(施工=熊谷組)は、トンネルは貫通し、覆工を行っている。三谷トンネルの北側に位置する宿南地区道路改良工事として切土工27万7000立方㍍、盛土工6400立方㍍、排水工、残土処理工27万2000立方㍍を施工する。改良工事にはGPSを使用した情報化施工で行っている。
日高豊岡南道路は、水上トンネルなどの工事が進められている。(仮称)豊岡南ICから北側の豊岡北~豊岡南は、15年6月に都市計画決定した。豊岡病院の西側に(仮称)豊岡IC、新堂地区に(仮称)豊岡北ICの設置を計画している。
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