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2020/11/11

阪神高速道路、１号環状線リニューアル工事　ＲＣ床版の高性能床版防水を実施

　阪神高速道路は、高速道路リニューアルプロジェクトの一環として１号環状線（南行）で終日通行止めによるリニューアル工事を実施している。構造物の長寿命化としてＲＣ床版の高性能床版防水や床版の取り替えなどを行う。

　１号環状線は大阪市内中心部に位置し、環状線から放射線状に伸びた各路線を連絡する役割を担う路線であり、１日の利用台数は約２５万台（１９年度平日平均）にも上る大阪都市圏の道路ネットワークの最重要路線となっている。供用から５０年以上経過する中で、車両の大型化や大型車の繰り返し走行負荷の蓄積により、道路橋の床面であるコンクリート床版などで、構造物の損傷が進展しつつある。そこで、２００１年以来、３回目となる通行止めによる工事を行う。

　１号環状線（梅田から夕陽丘）と接続する１２号守口線の一部区間（南森町・扇町付近）においてリニューアル工事を実施している。１号環状線は１１月１０～２０日、１２号守口線は１１月１０～２７日にかけて終日通行止めにしている。工区は３工区に分けて行っており、舗装補修工事は世紀東急工業、鹿島道路、大林道路、伸縮継手補修工事はキンキ道路、スバル興業、ケイアールティが担当している。

　工事はＲＣ床版の高性能床版防水９万平方㍍、舗装補修９万７０００平方㍍、伸縮継手補修２０３レーン、ジョイントレス対策８レーン、道路標識・看板取替、区画線補修、構造物点検などを行う。延作業人数は約１万２０００人、作業登録台数約６０００台。今回工事区間の補修率は９７％となる。

　リニューアル工事では、床版のひび割れへの浸透性の高い１次防水層（高浸透型防水材）と２ 次防水層（アスファルト加熱型塗膜系防水材）を組み合わせた高性能床版防水を実施する。これにより、ひび割れを１次防水層で閉塞し、万が一、その上の２次防水層が損傷した場合も、床版への雨水の進入を抑制するため、コンクリート床版の長寿命化を図ることが期待できる。環状線の通行止め区間における舗装を全面的に打ち換える。橋梁のつなぎ目である伸縮継手(ジョイント)を耐久性が高い新しいものに取り替える。